如今国内的汽车市场都朝着新能源方向转变，但纵观整个乘用车消费市场，燃油车仍是当前市场主力。据统计，燃油车目前依旧占据着71.4%的市场份额，对于消费者来说，燃油车无疑也更贴合目前绝大多数的用车场景，无论是增购还是换购也都是大多数的首选。

  秉承着人民需要什么，五菱就造什么的态度，五菱也为我们带来一台号称“燃油SUV模范生”的新车，那就是五菱星云。新车是继星辰、星驰之后“星”系列的全新车型，同时也是五菱银标品牌的全新车型。我们近日也来到了上汽通用五菱的大本营柳州，来试驾了这台新车。

  外观方面，五菱星云以“流星”为灵感，并融合了星空美学设计理念打造。新车前脸部分采用了镀铬点阵式格栅，官方也将其命名为漫天星雨前格栅。星云的整体效果也是非常的时尚、前卫，相信可以满足年轻人得审美需求。

  五菱星云提供星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿共四种基础车色，同时通过官方的超膜工厂还可以选择更加鲜艳、明快，充满年轻时尚气息的个性化涂装，从这点也可以看出星云无疑是为年轻人专属打造的一台SUV。

  新车采用分体式大灯设计，上方的LED日间行车灯犹如流星划过，下方则是LED远近光灯。灯组外沿还加入镀铬饰条进行装饰，也提升了一定的精致感。值得一提的是，新车提供同级独有的灯光秀，包含“3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞”，带来不错的可玩性。

  星云采用了轻微溜背的造型设计，并且侧面线条也是十分简洁、干练。车身尺寸方面，星云长宽高分别为4610mm/1810mm/1670mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV里也算是比较大的尺寸。

  五辐式双色铝合金轮辋样式时尚有个性，并且采用了低风阻设计，轮胎则来自阿特拉斯AS380，规格为215/55 R17。

  车尾部分造型圆润，尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，辨识度自然也是非常出色。车尾顶部配备了鲨鱼鳍和一个小尺寸扰流板，能有效的降低风阻节省能耗，底部则是双边共双出排气以及镀铬饰条，运动感也是有了一定的提升。

  五菱星云提供了朝霞云白和天幕黑金两种内饰配色可供选择，实拍车型红白双拼的配色看起来也是非常的时尚有活力。材质方面，仪表台和门板处在搪塑材质基础上加入了一定程度的软包，同时辅以钢琴烤漆面板和镀铬饰条，整体来看对于这个价位也是合格的。

  方向盘采用两幅式平底设计，两侧还加入打孔处理。方向盘左侧多功能区主要控制定速巡航和唤醒语音识别控制系统，右侧则主要控制多媒体。

  五菱星云采用了7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮中控屏，规格不能算出众，但也对得起身价。仪表盘除了常用的行车信息外，还可以显示能量输出或者回收状态。

  车机方面搭载的则是我们熟知的LingOS灵犀系统，支持远程车控、OTA升级等功能，同时内置酷我音乐、网易云音乐及喜马拉雅电台等应用。另外语音交互系统支持连续对话、单句多指令、声源定位识别等功能，并且可以做到毫秒级响应。

  中控屏下方的拉丝面板上带有触控式空调控制区，显得较为高级。面板下方则是双闪警示灯、锁车/解锁、360度全景影像的控制区。在当下简洁化设计浪潮下，保留一定实体按键的设计绝对值得好评。

  新车配备环抱释压座椅，环抱式的设计和整体加厚的海绵能提供不错的舒适度。座椅采用PVC皮革包覆，并且采用了菱形纹理打孔处理，显得较为高级。笔者身高183cm，进入前排调整好座椅，头部保持一拳空间，虽然整体坐姿有些偏高，但空间表现还是合格的。

  保持前排座椅不变，笔者进入后排，头部依旧能保持一拳空间，膝部空间则达到一拳有余，后排空间表现同样是非常不错的。

  星云的后备厢空间十分平整，并且通过翻折后排座椅可以获得更大的纯平空间。后备厢空间常规状态为367L，能够轻松放下4个20寸行李箱，放平状态最大可获得1487L的容积，设置放个床垫临时休息下也是没有问题的。

  动力方面，星云搭载了2.0L阿特金森发动机+电机+电磁式DHT组成的油电混合动力系统。其中发动机最大功率100kW，峰值扭矩175N·m，热效率高达41%。电机最大功率130kW，峰值扭矩320N·m。

  星云搭载的这套油电混合动力系统其实我们已经并不陌生了，此前的凯捷混动版、星辰混动版都是用的这套动力。混动系统最大的优势就是提速和省油了，星云的WLTC综合油耗仅为5.5L/100km，经济性也是非常出色。

  我们此次也进行了一个简短的油耗测试，全程不到30公里，但主要行驶在市区路段。笔者实测成绩也正好达到了5.5L/100km，与其WLTC综合油耗成绩相当。

  由于电机的加持，星云在起步时加速感觉还是很轻快的，提速超车并不会有吃力的感觉，并且稍微深踩一下也可以感觉到不错的推背感。由于采用了电磁式DHT，可以依靠通、断电控制离合器耦合、断开，这也避免了换挡带来的顿挫，并且整体提速表现也是十分平顺、线性。

  五菱星云提供三挡的转向助力和两挡的动能回收，其中动能回收可以有效回收能力并减少制动系统磨损，不过轻微的拖拽感及滑行距离缩短可能需要适应下，如果比较在意可将动能回收调节至轻。

  底盘方面，五菱星云采用前麦弗逊式独立前悬+后扭力梁式非独立悬架。客观来说前悬的滤震效果比较充分，前排的舒适程度也还不错的。后悬采用扭力梁非独立悬架可以说是五菱的习惯做法，非独后悬的舒适性肯定没法跟多连杆独悬相比，不过五菱这么做自然也是出于成本控制，还是可以理解的。

  从前卫的设计到个性化的车膜选择来看，五菱星云无疑是为年轻人专属打造的一款SUV。此外，新车在动力、油耗、空间、智能等方面的表现也都是可圈可点。虽然目前星云的具体价格还没有消息，但按照“价格屠夫”的惯例，新车起售价或在10万元内或者更低，如果按照这个价位来说，星云绝对是年轻人增购或者换购的好选择。

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